DSME verifiziert sein Onboard-Kohlenstoffabscheidungssystem auf einem LNG-Tanker

Feb 03, 2024

Der südkoreanische Schiffbauer Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) hat einen Verifizierungstest seiner Technologie zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung an Bord eines LNG-Tankers abgeschlossen.

Die Onboard-Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (OCCS) wurde gemeinsam mit Hi Air Korea, einem Hersteller von Geräten für Heizung, Lüftung und Klimaanlage, entwickelt. Seit 2020 arbeitet das Duo an der Technologie.

Die Technologie nutzt Ammoniak als Wasserabsorptionsmittel und löst das von den Schiffsmotoren emittierte Kohlendioxid in einer wässrigen Natriumhydroxidlösung auf und wandelt es in eine mineralische Form um. Das Absorptionsmittel wird während des Prozesses regeneriert und wiederverwendet.

Das System ermöglicht die Abscheidung und Speicherung des CO2 an Bord in Form eines Nebenprodukts, bevor es zum Entladen zu Anlagen an Land in einem bestimmten Hafen transportiert wird.

Wie bereits erläutert, verbraucht die Technologie im Vergleich zu anderen On-Board-Lösungen zur CO2-Abscheidung auf dem Markt deutlich weniger Energie und die Menge an zusätzlichem CO2, die durch den Anlagenbetrieb erzeugt wird, ist relativ gering.

DSME sagte, dass der erfolgreiche Test des OCCS auf einem echten Schiff das Unternehmen als „Führer umweltfreundlicher Schiffbautechnologie“ positioniere.

Der Test wurde in Zusammenarbeit mit dem griechischen LNG-Carrier-Eigentümer und -Betreiber GasLog und dem American Bureau of Shipping (ABS) durchgeführt. Die drei Unternehmen unterzeichneten im Juni dieses Jahres ein gemeinsames Entwicklungsprojekt (JDP), das sich auf die Entwicklung eines Systems zur CO2-Abscheidung und -Speicherung an Bord konzentriert.

Im Rahmen des JDP werden die Parteien beim Entwurf eines optimalen OCCS für einen von DSME zu bauenden LNG-Tanker zusammenarbeiten und das System vor der Installation und dem Betrieb durch Risikoanalysen und Tests verifizieren.

Die Installation des Systems soll mit dem Bau von vier LNG-Tankern zusammenfallen, die GasLog letztes Jahr bei DSME bestellt hat. GasLog übernimmt seinerseits die technischen Voraussetzungen für die Installation und den Betrieb des OCCS sowie das Schiffsmanagement-Know-how.

Angesichts des wachsenden Interesses an der Kohlenstoffabscheidungstechnologie und der Bedeutung der Entwicklung einer nachhaltigen CO2-Wertschöpfungskette hat DSME an den verschiedenen Aspekten des CCS, einschließlich der Transportverbindung, gearbeitet.

Die Werft hat mit dem koreanischen Register bei der Entwicklung eines 40.000 Kubikmeter großen Flüssigkohlendioxid-Tankers (LCO2) mit einem Frachtabfertigungssystem der nächsten Generation zusammengearbeitet.

DSME plant außerdem die Entwicklung eines Frachtabfertigungssystems (CHS) mit modernster Technologie, um CO2-Emissionen zu vermeiden und die Navigationsstabilität sicherzustellen. Alle Systeme werden von KR auf Konformität überprüft.

Auch für einen LCO2-Carrier der 70.000-cbm-Klasse hat ABS die grundsätzliche Genehmigung erhalten.

Die Nachfrage nach Schiffen, die Kohlendioxid in großem Maßstab von Emissionsquellen zu Lagerstätten transportieren können, wird voraussichtlich steigen, da die Rolle der Kohlenstoffabscheidung bei der Dekarbonisierung globaler Industrien immer wichtiger wird.

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