Projekt sucht nach Kosten

Nov 14, 2023

Veröffentlicht am 5. Mai 2023 um 19:04 Uhr von The Maritime Executive

Ein neues gemeinsames Projekt zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich zielt darauf ab, nachrüstbare Lösungen zur CO2-Abscheidung zu entwickeln, die an Bord von in Betrieb befindlichen Schiffen eingesetzt werden können. Die Initiative, das Green Marine Project, wird vom Cyprus Marine & Maritime Institute (CMMI) geleitet und bringt 10 Partner aus Industrie und Wissenschaft aus ganz Europa und dem Vereinigten Königreich zusammen. Die Forschungskomponente des Projekts wird vom Department of Naval Architecture der University of Strathclyde geleitet.

Das Green Marine-Team beabsichtigt, Retrofit-Protokolltools zu entwickeln und zu validieren, die für die Anpassung von Motoren, die Kohlenstoffabscheidung aus Rauchgasen und integrierte Energiesparlösungen für Schiffe weltweit geeignet sind. Das Team schlägt vor, ein für Gasströme geeignetes Nanopartikel zu entwickeln, um die Wiederverwendung freier Luft in geschlossenen Bereichen zu ermöglichen und so Einsparungen beim Energieverbrauch von HVAC (Heizung, Lüftung und Klimaanlage) zu erzielen. Das Team ist davon überzeugt, dass der Einsatz einer solchen Vorbehandlungstechnologie dazu beitragen wird, die Betriebskosten von Kohlenstoffabscheidungstechnologien in Rauchgasströmen zu senken.

In der ersten Phase des Projekts planen sie, das System an Bord von Schiffen zu demonstrieren, die von Caledonian MacBrayne (CalMac), dem größten Fährbetreiber Großbritanniens, betrieben werden. Sie gaben nicht an, welche der CalMac 33-Schiffe an dieser ersten Phase der Proof-of-Concept-Tests beteiligt sein würden. Es ist auch geplant, die Erkenntnisse des Projekts auf die größere globale Schifffahrtsgemeinschaft von Reedern, Werften und Ausrüstungsanbietern zu übertragen. Um Reedern bei ihrer Entscheidungsfindung zu helfen, berichtet das Team, dass es auch einen Softwarekatalog entwickeln wird, der Erkenntnisse über die Treibstoffeffizienz eines Schiffes sammelt.

„Wenn wir Lösungen entwickeln können, die Kohlenstoffemissionen einfangen können, können wir die Klimaneutralität bestehender Flotten beschleunigen“, sagte Dr. Iraklis Lazakis, Leiter des Green Marine Project an der Strathclyde University.

Sie verdeutlichen die Bedeutung des Projekts, indem sie hervorheben, dass bestehende, in Betrieb befindliche Schiffe 13 Prozent der gesamten CO2-Emissionen des europäischen Verkehrs ausmachen. Sie könnten einen entscheidenden Teil der laufenden Dekarbonisierungsbemühungen in der Schifffahrt darstellen.

In einer neuen Studie des Lloyd's Register wurde festgestellt, dass der technologische Reifegrad der CO2-Abscheidung, -Nutzung und -Speicherung an Bord in der Schifffahrtsbranche hoch ist. Dies ist vergleichbar mit der Situation vor wenigen Jahren, als Experten daran zweifelten, dass die CO2-Abscheidung eine praktikable Technologie auf Schiffen sein würde. Der Lloyd's-Bericht legt nahe, dass die Fortschritte teilweise auf die Entwicklung und Nutzung von Technologien zur Kohlenstoffabscheidung außerhalb des maritimen Sektors zurückzuführen sind.

Unterdessen wurden in dem Bericht mehrere wesentliche Lücken hervorgehoben, die den wirksamen Einsatz von Technologien zur Kohlenstoffabscheidung behindern. Am kritischsten ist die Standardisierung der Sicherheits- und Betriebsabläufe bei der Entladung von verflüssigtem CO2 aus dem Kohlenstoffabscheidungsprozess. Darüber hinaus müssen die Vorschriften aktualisiert werden, um einige praktische Herausforderungen zu bewältigen, darunter die CO2-Bilanzierung und die Angleichung der Abscheidung an Bord an die MARPOL-Vorschriften.

Das Green Marine Project läuft voraussichtlich bis Januar 2027. Die EU und das Vereinigte Königreich stellen fast 5,5 Millionen US-Dollar für die Forschung bereit.