Stena Bulk und Alfa Laval testen die CO2-Abscheidung an Bord eines MR-Tankers

Nov 06, 2023

Veröffentlicht am 5. Oktober 2022 um 19:07 Uhr von The Maritime Executive

Stena Bulk hat sich einem Projekt mit Alfa Laval, ABS, Deltamarin und der niederländischen Forschungsorganisation TNO angeschlossen, um eine End-to-End-Lösung zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung an Bord zu testen. Nach Angaben der Partnerschaft handelt es sich um das erste Pilotprojekt dieser Art, das landseitige Endnutzungsvereinbarungen beinhaltet.

CO2-Abscheidungssysteme stehen vor zahlreichen Herausforderungen, darunter der Energieverbrauch und die Größe von CO2-Abscheidungsanlagen; die Masse und das Volumen, die durch die CO2-Speicherung an Bord aufgenommen werden; und die Kosten für die zusätzliche Investitionsausrüstung an Bord und an Land.

Obwohl es technisch eine Herausforderung sein mag, ist die Kohlenstoffabscheidung an Bord von Bedeutung, da es sich um eine von nur zwei kohlenstoffarmen Antriebsoptionen handelt, die ohne kohlenstofffreie Kraftstoffe auskommen. Durch die Kohlenstoffabscheidung an Bord bleiben die bestehenden Lieferketten und Motorsysteme der Branche vom Bohrloch bis zum Tank intakt, sodass die Emissionen bestehender Schiffe problemlos verringert werden können. Und da es Jahre dauern wird, bis die CO2-freie Kraftstoffproduktion hochgefahren wird, stellt das Konsortium fest, dass dies möglicherweise eine der einzig realistischen Optionen ist: 85 Prozent des Kraftstoffmixes für Zweitaktmotoren werden bis 2030 immer noch auf fossilen Kraftstoffen basieren und 34 Prozent bis 2050.

Um die Technologie voranzutreiben, wird das Konsortium ein Kohlenstoffabscheidungssystem entwerfen, bauen und auf einem der MR-Tanker von Stena Bulk installieren. Das Konstruktionsziel besteht darin, die Kohlenstoffemissionen des Schiffes um 30 Prozent zu reduzieren, was mit der Leistung anderer Kohlenstoffabscheidungssysteme für Schiffe dieser Größe vergleichbar wäre. Als zweites Ziel streben die Partner Fortschritte bei der Senkung der Fangkosten auf etwa 150 US-Dollar pro Tonne an.

Das erste Demonstrationsprojekt wird die Kohlenstoffabscheidungsanlage etwa 500 Stunden lang betreiben. Im Erfolgsfall wird Stena das System an Bord behalten und weiter nutzen. Die Partnerschaft wird auch die Lagerung oder Nutzung an Land organisieren und die Ergebnisse der gesamten Industrie zur Verfügung stellen.

„Die Erforschung dieser Technologie ist von entscheidender Bedeutung, um zu verstehen, welche Rolle sie bei der Erleichterung der Dekarbonisierung unserer Branche spielen könnte. Dieses Projekt steht nicht nur im Einklang mit der Vision von Stena Bulk, die Dekarbonisierung voranzutreiben, es ist auch ein Beweis für unseren Unternehmergeist und unseren Willen, den Wandel voranzutreiben“, sagte Erik Hånell, CEO von Stena Bulk.