ABS treibt Projekt zur CO2-Abscheidung an Bord voran

Feb 21, 2024

Der IMOIIMAXX-Mittelstreckentanker (MR) MT Stena Impero von Stena Bulk. Foto mit freundlicher Genehmigung von Stena Bulk

Die Kohlenstoffabscheidung an Bord ist eine der neuesten Lösungen, die von der globalen Schifffahrtsindustrie zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in Betracht gezogen wird. Nun geht ein Projekt, das die Machbarkeit der Kohlenstoffabscheidung an Bord eines Tankers demonstrieren soll, in die nächste Entwicklungsphase über.

Das American Bureau of Shipping (ABS) hat eine grundsätzliche Genehmigung für das Projekt erteilt, das von einem siebenköpfigen Konsortium geleitet wird, zu dem das Global Center for Maritime Decarbonization (GCMD), die Oil and Gas Climate Initiative (OGCI), ABS, Stena Bulk, Alfa Laval, die niederländische Organisation für angewandte wissenschaftliche Forschung (TNO) und Deltamarin.

Das zweijährige, dreiphasige Demonstrationsprojekt, bekannt als Project REMARCCABLE (kurz für „Realizing Maritime Carbon Capture to Demonstration the Ability to Lower Emissions“), ist eine der größten Initiativen zur Kohlenstoffabscheidung an Bord, die derzeit geplant sind. Das ultimative Ziel besteht darin, die Kohlenstoffabscheidung an Bord eines Stena Bulk Medium-Range (MR) IMOIIMAXX-Tankers zu demonstrieren, wobei eine absolute Abscheidungsrate der CO2-Emissionen von mindestens 30 % während des normalen Schiffsbetriebs und auf Tiefseereisen angestrebt wird.

Die erste Phase umfasste den konzeptionellen Entwurf und eine Front-End-Konstruktionsstudie des Kohlenstoffabscheidungssystems, während sich die zweite Phase auf die Konstruktion, Beschaffung und den Bau eines Prototyps eines schiffseigenen Kohlenstoffabscheidungssystems und die Inbetriebnahme an Land konzentrieren wird. In der letzten Phase wird das Kohlenstoffabscheidungssystem für Probefahrten in den Tanker Stena Bulk integriert.

Die grundsätzliche Genehmigung von ABS ermöglicht es dem Konsortium zu prüfen, ob das Projekt in die nächste Phase übergehen wird, die Engineering, Beschaffung und Bau umfasst. Nach einer umfassenden technischen Studie wird das Kohlenstoffabscheidungssystem gebaut und getestet, bevor es an Bord des MR-Tankers für Probefahrten integriert wird. Vor dem Übergang zwischen den Phasen wird ein strenger Stage-Gate-Überprüfungsprozess durchgeführt.

Die Mitglieder des Konsortiums glauben, dass das Bordsystem zur Kohlenstoffabscheidung dazu beitragen könnte, den kommerziellen Einsatz der Technologie zur Kohlenstoffabscheidung an Bord innerhalb der nächsten fünf Jahre zu beschleunigen.

Das in Singapur ansässige Global Centre for Maritime Decarbonisation, das 2021 von der Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) und sechs Gründungspartnern (nämlich BHP, BW, DNV Foundation, Eastern Pacific Shipping, Ocean Network Express und Sembcorp Marine) gegründet wurde. plant außerdem, eine Studie zur Ableitung des flüssigen Kohlendioxids (CO2) zu starten, um potenzielle Herausforderungen zu lösen und Informationen für die dritte Phase des Projekts bereitzustellen.

Die globale Schifffahrtsindustrie erforscht aktiv verschiedene Lösungen, darunter kohlenstoffarme Kraftstoffe und Kohlenstoffabscheidung, um dazu beizutragen, das ursprüngliche Ziel der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu erreichen, die Treibhausgasemissionen der Branche bis 2050 gegenüber dem Basisjahr 2008 zu halbieren.

Anfang dieses Monats gab der finnische Technologiekonzern Wärtsilä seinen ersten Auftrag für Kohlenstoffabscheidungs- und -speicherungsbereite Wäschersysteme für vier nicht genannte 8.200-TEU-Containerschiffe bekannt, die in Asien gebaut werden. Die Lieferung der Systeme an die Werft wird im Jahr 2023 erwartet.

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