„K“-Linie fängt im Schiffsversuch erfolgreich CO2 ein

Feb 01, 2024

Veröffentlicht am 20. Oktober 2021 um 19:10 Uhr von The Maritime Executive

Pilotprojekte, die die Möglichkeit des Einsatzes der Kohlenstoffabscheidungstechnologie an Bord von Schiffen untersuchen, machen große Fortschritte bei der Bereitstellung eines wichtigen Instruments zur Dekarbonisierung. Während einige Branchenexperten die Praktikabilität der CO2-Abscheidung an Bord von Schiffen in Frage gestellt haben, berichten die ersten Tests von Erfolgen, da die Technologie möglicherweise bereits in zwei bis drei Jahren kommerziell verfügbar sein wird.

Der erste Test zum Einsatz der Kohlenstoffabscheidung auf einem in Betrieb befindlichen Schiff ergab, dass es gelungen ist, CO2 aus den Abgasen abzutrennen und abzufangen, die im Betrieb eines Kohletransporters der japanischen Kawasaki Kisen Kaisha („K“-Linie) für Tohoku Electric ausgestoßen werden Energieversorgungsunternehmen. Im August 2021 installierte die Partnerschaft mit Mitsubishi Shipbuilding eine kleine CO2-Abscheidungsanlage an Bord eines fünf Jahre alten 88.715 dwt-Massengutfrachters, der Corona Utility.

Zunächst waren Experten von Mitsubishi Shipbuilding an Bord des Schiffes, um die Anlage zu betreiben, zu warten und die Schiffsbesatzung in die Bedienung einzuweisen. Außerdem haben sie das abgeschiedene CO2 gemessen, analysiert und die Systemleistung bewertet. Seit Mitte September übernimmt die Schiffsbesatzung den Betrieb, die Messung und die Wartung der Anlage. Sie werden weiterhin die Sicherheit und Funktionsfähigkeit der CO2-Abscheidungsanlage bewerten, um zukünftige zu berücksichtigende Probleme zu ermitteln und Forschung und Entwicklung für die mögliche Kommerzialisierung der Technologie durchzuführen.

„K“ Line und Mitsubishi berichteten, dass die Leistung des Systems den Erwartungen entspricht. Ihre Messungen zeigten, dass das abgeschiedene CO2 eine Reinheit von mehr als 99,9 Prozent hatte. Sie glauben, dass das abgeschiedene CO2 für eine Vielzahl von Anwendungen wiederverwendet werden kann, darunter chemische Prozesse zur Steigerung der Produktion von Düngemitteln oder Methanol, allgemeine Verwendung wie Trockeneis zur Kühlung und verbesserte Ölgewinnung zur Steigerung der Rohölproduktion.

Die Unternehmen glauben, dass die Ergebnisse das Potenzial für praktische Anwendungen mariner Systeme erhöhen. Sie planen, ihre Forschungs- und Entwicklungsbemühungen fortzusetzen.

Wärtsilä und Solvang

In einer separaten Entwicklung für die Kohlenstoffabscheidungstechnologie haben Wärtsilä Exhaust Treatment und Solvang ASA, eine norwegische Reederei, außerdem eine umfassende Pilot-Nachrüstungsinstallation eines Kohlenstoffabscheidungs- und Speichersystems auf einem der Ethylentanker von Solvang vereinbart. Wärtsilä wird die nachgerüstete Einheit entwerfen und gleichzeitig ein landgestütztes 1-MW-Testsystem fertigstellen. Die landgestützte Einheit wird im Herbst 2021 fertiggestellt und die Unternehmen gehen davon aus, das Pilotsystem auf dem 21.000 Kubikmeter großen Clipper Eos bis 2023 nachzurüsten.

„Kohlenstoffabscheidung und -speicherung ist eine spannende Entwicklung, die wir mit Stolz unterstützen, und wir sind fest davon überzeugt, dass diese Technologie ein wichtiger Schlüssel zur Dekarbonisierung der Tiefseeflotte der Welt sein könnte“, sagte Edvin Endresen, CEO von Solvang ASA.

Die Clipper Eos ist ein zwei Jahre altes Schiff, das nach einer von Marubeni Corp. aus Japan gecharterten Zeit betrieben wird. Marubeni wird mit Solvang und Wärtsilä zusammenarbeiten, um die entsprechenden Tests und die Installation der Ausrüstung auf dem Schiff zu ermöglichen.

„Die Zusammenarbeit mit Solvang zum Aufbau und zur Nachrüstung einer kommerziell nutzbaren CCS-Technologie zeigt der Branche, dass wir nur noch zwei oder drei Jahre davon entfernt sind, ein weiteres wichtiges Instrument im Dekarbonisierungs-Toolkit der Schifffahrt auf den Markt zu bringen“, sagte Sigurd Jenssen, Direktor bei Wärtsilä Exhaust Treatment. „Unsere landgestützte Testeinheit steht kurz vor der Fertigstellung und wir werden sie dann auf dem Clipper Eos in die Realität umsetzen.“

Zusätzlich zum Projekt mit Solvang und der Skalierung seiner Moss CCS-Testanlage gab Wärtsilä kürzlich bekannt, dass es mit dem LINCCS-Konsortium zusammenarbeitet, um Technologien und Infrastruktur zur Kohlenstoffabscheidung zu skalieren und zu schaffen. Das Konsortium erhielt kürzlich mehr als 13 Millionen US-Dollar an Fördermitteln für die CCS-Forschung und -Entwicklung.